Nargiza Umarova “Bir makon, bir yo‘l” tashabbusi doirasida Xitoy va Markaziy Osiyo o‘rtasidagi transport-logistika aloqalarining jadal rivojlanishini tahlil qiladi. Muallif Xitoyning yirik sanoat va iqtisodiy markazlarini O‘zbekiston, Turkmaniston va Tojikistondagi logistika uzellari bilan bog‘laydigan yangi temiryo‘l va avtomobil yo‘llari ishga tushirilganini alohida ta’kidlaydi.
Maqolada ushbu kengayish o‘zaro chambarchas bog‘liq bo‘lgan ikki jarayonni aks ettirishi qayd etilgan: bular – Xitoy va Markaziy Osiyo o‘rtasidagi savdo aylanmasining jadal o‘sishi hamda mintaqaning Yevroosiyo quruqlik transporti tarmoqlaridagi ahamiyatining ortib borishidir. 2023-yilda Xitoy ilk bor Markaziy Osiyoning barcha besh davlati uchun eng yirik savdo sherigiga aylandi va yillik 12 foizlik o‘sishdan so‘ng o‘zaro savdo hajmi 100 milliard AQSh dollaridan oshdi.
Umarova, shuningdek, mintaqaviy yuk oqimlari tarkibidagi o‘zgarishlarga ham e’tibor qaratadi. Xitoyning Markaziy Osiyoga eksporti asosan yuqori qiymatli sanoat mahsulotlaridan iborat bo‘lib, uning hajmi mintaqadan qilinadigan import qiymatidan qariyb ikki baravar ko‘p. Bu esa konteyner tashuvlaridan foydalanishni yanada rag‘batlantirmoqda. Shu bois, quruqlik yo‘llarining kengayishi Markaziy Osiyoning ham Xitoy tovarlari uchun o‘sib borayotgan bozor, ham Xitoyni kengroq Yevroosiyo bozorlari bilan bog‘lovchi tobora muhim ahamiyat kasb etayotgan tranzit koridori sifatidagi rolini mustahkamlamoqda.
Batafsil “South China Morning Post” nashrida o‘qing.
* Istiqbolli xalqaro tadqiqotlar instituti (IXTI) hech qanday masalada muassasaviy nuqtai nazarni bildirmaydi; bu yerda keltirilgan fikrlar faqatgina muallif yoki mualliflarga tegishli bo‘lib, ular IXTIning qarashlarini aks ettirmaydi.
