Правительство Исламской Республики Иран актуализирует вопрос запуска транспортного коридора «Иран-Афганистан-Китай» через афганскую провинцию Бадахшан, граничащую с китайским Синьцзяном. Проектом предусмотрено налаживание железнодорожного сообщения между городами Герат, Мазари-Шариф, а также высокогорной долиной Вахан или Малым Памиром, именуемым «крышей мира». В древности здесь проходил один из центральных маршрутов Великого шелкового пути, связывающего Восток с Западом.
Согласно иранским источникам, функционирование Ваханского коридора позволит наполовину сократить время доставки грузов из Китая в Европу, что даст колоссальное преимущество над действующими цепочками поставок через государства Центральной Азии, включая Казахстан, Узбекистан и Туркменистан.
Год назад Министерство транспорта и городского развития Ирана анонсировало план по формированию девяти транзитных железнодорожных коридоров общей стоимостью свыше $10 млрд. Некоторые из них пересекают Афганистан, как например, Железнодорожный коридор пяти наций, продвигаемый Тегераном с начала 2000-х. Другим стратегическим приоритетом, судя по всему, обозначен трансафганский коридор в Китай. Стартом для обоих проектов послужило строительство 225-километровой железнодорожной линии «Хаф-Герат», первые три очереди которой введены в эксплуатацию в 2020 году. Запуск последнего участка запланирован на ближайшее время.
22 октября 2025 года Тегеран заключил соглашение с Анкарой и Кабулом о совместной прокладке железнодорожного полотна от Герата до Мазари-Шарифа колеей 1435 мм. На эти нужды Иран выделит беспрецедентную сумму в размере $2,5 млрд. В последующим Иран намерен подвести железную дорогу к Ваханскому коридору через северо-восточную провинцию Кундуз. С 2023 года Тегеран ведет переговоры по этому вопросу с афганскими властями. Талибы со своей стороны прилагают практические усилия для открытия прямого транспортного сообщения с Китаем.
В сентябре 2023 года за счет бюджетных средств Афганистана была возобновленаукладка гравия вдоль 120-километрового Ваханского коридора до перевала Вахджир на границе с Китаем, начатая еще в 2019 году. В конце 2025 года Министерство сельского развития и реабилитации рапортовало о завершении 70 процента работ.
Талибы неоднократно обращались в Пекин за финансовой помощью для строительства транспортной инфраструктуры вдоль Вахана, воспользовавшись стремлением восточного соседа включить Афганистан в свою глобальную инициативу «Пояса и пути». Однако на фоне рисков безопасности китайская дипломатия пока занимает выжидательную позицию в отношении открытия общей границы в торговых целях. Вместо этого, отдается предпочтение связи с Афганистаном либо через Пакистан, посредством расширения Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК) на Бадахшан, либо через страны Центральной Азии. В контексте последнего Таджикистан может укрепить свои транзитные позиции, став надежным проводником между Китаем и Афганистаном.
* Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.
