В своей статье для издания «The Times of Central Asia», написанной в соавторстве с Фаррухом Юнусходжаевым, Одилбек Манабов анализирует, что именно определит, принесет ли железная дорога устойчивую экономическую выгоду для сообществ, расположенных вдоль ее маршрута. Выходя за рамки обсуждений объемов транзита и сокращения времени международных перевозок, авторы сосредотачиваются на возможностях для местных производителей, предприятий и работников в Нарынской и Джалал-Абадской областях Кыргызстана, а также в Андижанской области Узбекистана.
Авторы утверждают, что одно лишь улучшение транспортного сообщения не гарантирует местного развития. Необходимыми условиями станут доступные и прозрачные тарифы, доступ к терминалам для мелких партий грузов, эффективные пограничные процедуры и транспортные связи между производственными объектами и вокзалами. Склады, холодильные хранилища и перерабатывающие предприятия могли бы помочь производителям сохранять большую часть добавленной стоимости на местном уровне, а программы профессиональной подготовки, запущенные до начала эксплуатации, позволили бы лучше подготовить местных жителей к постоянной занятости в сфере железнодорожных услуг, таможни и логистики.
В статье также содержится призыв к более ответственному подходу к оценке воздействия проекта. Наряду с данными о транзитных перевозках авторы рекомендуют отслеживать долю местных грузов, стоимость доставки, количество постоянных рабочих мест, уровень заработной платы и объем закупок у местных компаний. Они подчеркивают важность обнародования результатов экологической экспертизы и планов переселения, утверждая, что успех железной дороги следует оценивать не только по её роли в международной торговле, но и по ощутимым улучшениям в жизни соседних сообществ.
Читайте на сайте «The Times of Central Asia»
* Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.
