Иран объявил о завершении строительства железной дороги «Чабахар-Захедан», протяженностью 730 км. Проект реализуется с 2020 года и вписывается в стратегию страны по расширению региональных транспортных коридоров, что обозначено одним из приоритетов 14-го правительства Исламской Республики.
Новая транспортная артерия предоставит железнодорожный доступ к единственному глубоководному порту Ирана Чабахар. Ее запуск отвечает геоэкономическим интересам сразу нескольких внешнеполитических акторов, прежде всего, Индии. Нью-Дели инвестирует в инфраструктуру порта и является одной из сторон Чабахарского соглашения от 2016 года. Данное соглашение в долгосрочной перспективе ориентировано на обеспечение транспортной связности Индии с Центральной Азией через Афганистан. Строительство железной дороги «Чабахар-Захедан» рассматривается как важнейший этап реализации этой задачи.
Железнодорожная линия призвана укрепить позиции Ирана в МТК «Север-Юг», поскольку будет продолжена до Мешхеда, откуда может быть ответвлена как в сторону Казахстана, так и в сторону Узбекистана через Туркменистан.
Налаживание прямого железнодорожного сообщения между югом и севером Ирана по линии «Чабахар-Захедан-Мешхед» открывает широкие возможности для еще одной стратегической инициативы Ирана – железной дороги «Хаф-Герат», выходящий на северо-запад Афганистана. Этот коридор уже функционирует для межгосударственных перевозок. За 2025-2026 финансовый год по нему перевезено свыше 640 тысяч тонн грузов, что в разы превышает объем грузопотока за предыдущий период. В свете тлеющего афгано-пакистанского пограничного конфликта Кабул возлагает на линию «Хаф-Герат» больше надежды, рассматривая ее как важный канал связи с мировыми рынками.
При непосредственном участии иранских компаний афганское правительство планирует строительство железнодорожного полотна от Герата до Мазари-Шарифа, что предоставит Ирану, а также странам Залива и Турции дополнительный выход на евразийский рынок через Узбекистан. Между тем, следует подчеркнуть, что Анкара является третей стороной соглашения о совместном строительстве железной дороги до Мазари-Шарифа, подписанного в октябре 2025 года в рамках 36-го регионального совещания Международного союза железных дорог в Стамбуле.
Транспортная линия «Герат-Мазари-Шариф» станет не только продолжением трансграничного торгового маршрута из Ирана в Афганистан, но и важным компонентом афганского участка Железнодорожного коридора пяти стран, общей протяженностью порядка 2100 км. Дорога пяти стран спроектирована до китайского Кашгара единой железнодорожной колеёй 1435 мм с пересечением границ двух центральноазиатских государств – Таджикистана и Кыргызстана. В глобальном контексте это означает создание более конкурентоспособного континентального коридора по оси «Восток-Запад», где Афганистану вместе с его северными соседями отведена роль ключевого связующего звена.
Узбекистан имеет потенциальную возможность присоединиться к проекту Железнодорожного коридора пяти стран путем ответвления железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» в Таджикистан через Согдийский участок. При этом удастся обойти загруженный транспортный узел в Ташкенте и сократить путь до Афганистана на пару сотен километров.
* Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.
